په تیره اونۍ کې، د آسیا څخه متحده ایالاتو او اروپا ته د کانټینر بار وړلو ریکارډ لوړ شو.د هغو شرکتونو لپاره چې د انوینٹری بیا رغولو لپاره د لوړ فصل ته ننوځي، د ترانسپورت لګښتونه به لوړ پاتې شي.

د ډریوري ورلډ کانټینر شاخص له مخې چې د پنجشنبې په ورځ خپور شو، د شانګهای څخه لاس انجلس ته د 40 فوټ کانټینر لپاره د ځای بار وړلو نرخ 9,733 امریکایی ډالرو ته لوړ شوی چې د تیرې اونۍ په پرتله 1٪ زیاتوالی او د تیر کال په پرتله 236٪ زیاتوالی دی. .د شانګهای څخه روټردام ته د بار وړلو نرخ 12,954 ډالرو ته لوړ شوی، د تیرې اونۍ په پرتله 1٪ زیاتوالی او د تیر کال په پرتله 595٪ زیاتوالی.د اتو لویو سوداګریزو لارو انعکاس کوونکی جامع شاخص 8,883 امریکایی ډالرو ته رسیدلی، چې د تیر کال په پرتله 339٪ زیاتوالی دی.

د سخت بازار یو دلیل د کانټینرونو دوامداره کمښت دی چې د امریکا وارداتي توکي په مصروف ټرانس پیسفک لار کې لیږدوي.کانټینر شوي کارګو د متحده ایالاتو ترټولو لوی سمندري سوداګرۍ دروازې ته د صادراتي کارګو څخه ډک د کانټینرونو حجم پنځه چنده سره تیریږي.

د پانګوالو سره په مرکه کې، د هاورټي فرنیچر رییس او اجرایوي رییس، چې مرکز یې په اتلانتا کې دی، وویل: "نن ورځ، د کانټینرونو، محصولاتو، بار وړلو، او داسې نورو محصولاتو بیرته ستنیدل ځنډول شوي، دا ټول خورا جدي دي. "هغه دا خبره تیره اونۍ د پانګوالو په غونډه کې وکړه.

کله چې ترې وپوښتل شول چې د اکمالاتو ستونزه به څومره دوام وکړي، سمیټ وویل: "داسې ویل کیږي چې د اکمالاتو لړۍ به تر راتلونکي کال پورې دوام وکړي. زه فکر نه کوم چې وضعیت به سږکال ښه شي، شاید دا به ښه شي. د کانټینر او ځای ترلاسه کولو لپاره باید اضافي پیسې ورکړئ. "

بندر اوس هم ګنګس دی او ورځ تر بلې خرابیږي

د لاس انجلس بندر د چهارشنبه په ورځ وویل چې د جون په میاشت کې د بار شوي کانټینرونو ټول واردات 467763 TEU وو، پداسې حال کې چې د صادراتو حجم 96067 TEU ته راښکته شوی - د 2005 راهیسې ترټولو ټیټه کچه. د لونګ بیچ بندر کې، د تیرې میاشتې واردات 18.8 زیات شوي %357,101 TEU ته، چې صادرات یې له 0.5٪ څخه 116,947 TEU ته راټیټ شوي.په تیره میاشت کې د دواړو بندرونو ټول واردات د 2019 کال د ورته میاشتې په پرتله 13.3٪ ډیر شوي.

په ورته وخت کې، د بندر ټرافیک د څارنې د چارواکو په وینا، د چهار شنبې تر شپې پورې، د لاس انجلس په لانګ بیچ کې د کښته کولو په انتظار کې د لنگر وړ کانټینر کښتیو شمیر 18 و. دا خنډ د تیر کال له پای راهیسې شتون لري، اوج ته رسیدلی د فبروري په پیل کې د شاوخوا 40 کښتیو څخه.

جین سیروکا ، د لاس انجلس د بندر اجرایوي رییس ، په یوه خبري کنفرانس کې وویل چې د مصرف کونکو محصولاتو غوښتنه د پاتې کال لپاره مستحکم پاتې کیږي.سیروکا وویل: "د مني فیشن، د ښوونځي څخه تر شا سامانونه او د هالووین توکي زموږ ډاکونو ته راځي، او ځینې پرچون پلورونکو د کال پای رخصتي محصولات د مهال ویش څخه مخکې لیږدولي دي.""ټولې نښې یو قوي دویم نیمایي ته اشاره کوي."

د لانګ بیچ اجراییوي رییس ماریو کارډیرو وویل چې که څه هم بندر تمه لري د ای کامرس د 2021 پاتې پاتې کیدو لپاره د کارګو ټرانسپورټ ته وده ورکړي ، د کارګو حجم ممکن خپل اوج ته ورسیږي.کورډیرو وویل: "لکه څنګه چې اقتصاد خلاصیدو ته دوام ورکوي او خدمات خورا پراخه کیږي ، جون ښیې چې د توکو لپاره د مصرف کونکي غوښتنه به په تدریجي ډول ثبات ومومي."

د کال په لومړۍ نیمایي کې د نړیوال بازار عمومي کتنه په لاندې ډول لنډیز کیدی شي:

1. د ترانسپورت په تقاضا کې د پام وړ زیاتوالی

د کلارکسن د دوهم ربع راپور له مخې، په 2021 کې د نړیوال کانټینر ټرانسپورټ حجم د ودې کچه شاوخوا 6.0٪ ده، او تمه کیږي چې 206 ملیون TEU ته ورسیږي!

2. بازار ته د نویو کښتیو د ننوتلو سرعت ثابت پاتې شو، او د لوی پیمانه کښتیو پرمختګ ته دوام ورکړ.

د کلارکسن د احصایو له مخې، د می تر 1 پورې، د نړیوال بشپړ کانټینر کښتیو شمیر 5,426، 24.24 ملیون TEU و.

3. د بیړیو کرایه په دوامداره توګه لوړیږي

د کښتۍ اجارې غوښتنې په ثابت ډول وده کړې ، او د کارګو ځینې مالکینو هم د اجارې فعالیتونو کې برخه اخیستې.د بازار د کرایې کچه په ثابت ډول لوړه شوې او د کال په جریان کې لوړې کچې ته رسیدلې.

تمه کیږي چې نړیوال بازار به د کال په دویمه نیمایي کې لاندې ځانګړتیاوې وښیې:

1. اقتصادي بیارغونه د بار وړلو غوښتنې زیاتوالی هڅوي.د کلارکسن د وړاندوینې له مخې ، د نړیوال کانټینر بار وړلو غوښتنه به په کال کې 6.1٪ کال په 2021 کې زیاته شي.

2. د ترانسپورت د ظرفیت کچه ​​د اندازې په زیاتوالي سره دوام لري.

3. په 2021 کې د وبا لخوا اغیزمن کیدو ته دوام ورکولو شرایطو کې ، د نړیوال بار وړلو بازار عملیاتي موثریت به خورا کم شي.

4. د صنعت غلظت عموما باثباته وي.

د اتحاد عملیاتي میتود صنعت د بازار ونډې لپاره د سخت نرخ سیالۍ له لارې د سیالۍ کولو مخه نیولې او د وبا په جریان کې یې د بازار ثبات ساتلی.

د کال په دویمه نیمایي کې د چینایي بازار لپاره لید:

1. تمه کیږي چې د ټرانسپورټ تقاضا وده ومومي.

2. د بار وړلو نرخ کې بدلون ممکن لوړ شي.وبا دوام لري د بار وړلو بازار باندې تاثیر لري ، د اکمالاتو سلسله سیسټم ګډوډ شوی ، د بندر عملیاتو موثریت خورا کم شوی ، او د ترانسپورت ظرفیت اکمالات په سخت حالت کې دي.

د شمالي امریکا لارې

د ضعیف غبرګون له امله، په متحده ایالاتو کې د نوي تاج ویروس د تایید شویو قضیو او مړینې شمیر په نړۍ کې لومړی ځای لري.که څه هم متحده ایالاتو د پانګې بازار د سوکالۍ ساتلو لپاره ډیرې پیسې لګولې دي، دا نشي کولی د ریښتینې اقتصاد ورو بیا رغونه پټ کړي.د بې کاره خلکو ریښتیني شمیر د وبا څخه دمخه خورا ډیر دی.په راتلونکي کې، د متحده ایاالتو اقتصاد د مالي بحران څخه د وتلو احتمال ډیر دی.

برسېره پر دې، د چين او امريکا د سوداګرۍ دوام هم ښايي د چين او امريکا پر سوداګرۍ زيات اغېز ولري.په اوس وخت کې، متحده ایالاتو د بیکارۍ ګټې یوه لویه اندازه خپره کړې، چې په لنډه موده کې یې د تقاضا لوی مقدار هڅولی دی.تمه کیږي چې د متحده ایالاتو لپاره د چین د صادراتو سمولو غوښتنه به د یوې مودې لپاره لوړه پاتې شي، مګر دا د لا زیاتو ناڅرګندتیا سره مخ دی.

د الفلینر د احصایو له مخې، د نوي کښتیو په منځ کې چې ټاکل شوې په 2021 کې وسپارل شي، د 10000-15199TEU 19 کښتۍ شتون لري چې 227,000 TEUs لري، په کال کې د 168.0٪ زیاتوالی.وبا د کارګرانو کمښت ، د بندر عملیاتو موثریت کې د پام وړ کمښت لامل شوی ، او په بندر کې لوی شمیر کانټینرونه بند پاتې دي.

د کانټینر تجهیزاتو کې د پانګوونې ډیریدو او د نوي ظرفیت بیا رغولو سره ، تمه کیږي چې د خالي کانټینرونو اوسنی کمښت او سخت ظرفیت به اسانه شي.د روان کال په دوهمه نيمايي کې، که د امريکا ناروغي په تدريجي ډول ثبات ومومي، امريکا ته د چين صادرات به ثابت پاتې شي، خو د چټکې ودې په دوام به ځينې ستونزې وي.د شمالي امریکا د لارو د عرضې او تقاضا اړیکه به بیرته توازن ته راستانه شي، او د بازار د بار وړلو نرخ تمه کیږي چې د تاریخي لوړو څخه نورمال کچې ته راستون شي.

له اروپا څخه ځمکې ته لاره

په 2020 کې ، دا ناروغي دمخه په اروپا کې خپره شوه او د اوږدې مودې لپاره یې دوام وکړ.وروسته، د متغیر ډیلټا فشار د خپریدو له امله، د اروپا اقتصاد خورا سخت زیانمن شو.

2021 ته ننوتل، که څه هم دا ناروغي په اروپا کې خپریدو ته دوام ورکوي، د اروپا اقتصاد ښه انعطاف ښودلی.د اروپايي اتحادیې د بې ساري اقتصادي بیارغونې پلان سره یوځای چې د اروپایي اتحادیې سیمې لخوا تصویب شوی، دا د وبا له اغیزو څخه د اروپا د اقتصاد په بیا رغونه کې د ملاتړ رول لوبولی دی.په عمومي توګه، د وبا په تدريجي کمښت سره، د اروپا د صادراتو د پياوړتيا لپاره د چين د تقاضا کچه ښه شوې او د بازار د عرضې او تقاضا اړيکې ثابتې دي.

د ډریوري د وړاندوینې له مخې، په شمال لویدیځ اروپا او شمالي امریکا کې به د لویدیځ لوري ترانسپورت تقاضا په 2021 کې نږدې 10.414 ملیون TEU وي، په کال کې 2.0٪ زیاتوالی، او د ودې کچه به د 2020 څخه 6.8 سلنه زیاتوالی ومومي.

د وبا د اغیزو له امله ، د ترانسپورت عمومي موثریت خورا کم شوی ، او ځینې کانټینرونه په بندرونو کې بند پاتې دي ، او بازار د بار وړلو سخت ځایونو وضعیت ښودلی.

د ظرفیت په شرایطو کې ، د بازار ټول ظرفیت اوس مهال په لوړه کچه کې دی.د وبا په جریان کې ، د ظرفیت وده نسبتا ورو وه.په هرصورت، نوی ظرفیت به په عمده توګه لوی کښتۍ وي، چې په عمده توګه به په عمده لارو کې پانګونه وکړي ترڅو د ظرفیت کمښت تر یوې اندازې پورې کم کړي.په اوږد مهال کې ، کله چې د کانټینر بار وړلو بازار د وبا له اغیزو څخه روغ شي ، بازار به د عرضې او تقاضا توازن ته راستون شي.

شمال-جنوبي لار

په 2021 کې به دا ناروغي په ټوله نړۍ کې خپره شي.هیوادونو د اجناسو د بیو د لوړولو لپاره ډیرې پیسې لګولې دي، او د ډیرو اجناسو بیې په ۲۰۰۸ کال کې د نړیوال مالي کړکیچ له پیلیدو څخه مخکې سطحې ته لوړې شوې، چې د منابعو د صادرونکو هیوادونو ستونزې یې تر یوه حده راکمې کړې.

په هرصورت، ځکه چې د زیرمو ډیری صادرونکي هیوادونه پرمختللی هیوادونه دي، د عامې روغتیا سیسټم کمزوری دی، او د ناروغۍ کنټرول لپاره د واکسینونو نشتوالی شتون لري.په برازیل، روسیه او نورو هیوادونو کې وبا په ځانګړې توګه سخته ده، او ټول اقتصاد یې سخت اغیزمن کړی دی.په ورته وخت کې ، سختې ناروغۍ د ورځني اړتیاو او طبي توکو غوښتنه هڅولې ده.

د کلارکسن د وړاندوینې له مخې، په 2021 کې، د لاتینې امریکا په لارو، افریقایي لارو او اوشینیا لارو کې د کانټینر بار وړلو غوښتنه به په کال کې په ترتیب سره 7.1٪، 5.4٪ او 3.7٪ زیاته شي، او د ودې کچه به د کال په پرتله لوړه شي. د 2020 په پرتله په ترتیب سره 8.3، 7.1 او 3.5 سلنه ټکي.

په ټوله کې، په 2021 کې به د شمال-جنوبي لارې په اوږدو کې د ترانسپورت غوښتنه لوړه شي، او د وبا ناروغۍ د اکمالاتي سیسټم موثریت کم کړی او د ترانسپورت ظرفیت به سخت کړي.

د شمال-جنوبي لارې بازار په لنډ مهال کې د ټرانسپورټ غوښتنې لخوا ملاتړ کیږي ، مګر که په اړوندو هیوادونو کې د وبا وضعیت په مؤثره توګه کنټرول نشي ، دا به په اوږد مهال کې د بازار رجحان فشار راوړي.

د جاپان لاره

2021 ته د ننوتلو وروسته، په جاپان کې د وبا ناروغي په 2020 کې د وبا عروج ته رسیدلې او په 2020 کې د توکیو المپیک لوبې په داسې ډول ترسره کیدی شي چې نندارچیان لوبغالي ته له ننوتلو منع دي.د المپیک په لوبو کې د پانګونې لوی مقدار ممکن د لوی زیان سره مخ شي.

دې ناروغۍ د جاپان مخکي کمزوري اقتصاد ته نور هم زیان رسولی دی، د مخ په زیاتیدونکي جدي ساختماني ستونزو لکه د زاړه نفوس په څیر د جاپان اقتصادي وده د لوړ پورونو په شرایطو کې د حرکت نشتوالی.

جاپان ته د چين د صادراتو ترانسپورتي تقاضا په عمومي توګه ثابته ده.برسېره پردې، د لاین شرکتونه چې د جاپاني لارو کار کوي د ډیرو کلونو لپاره د سوداګرۍ باثباته بڼه جوړه کړې، د بازار ونډې لپاره د ناوړه سیالۍ څخه ډډه کوي، او د بازار وضعیت ثابت پاتې دی.

په آسیا کې لارې

آسیایي هیوادونه چې د ناروغۍ ښه کنټرول لري په 2021 کې به د مخ په زیاتیدونکي جدي ناروغۍ سره مخ شي ، او د هند په څیر هیوادونه د ډیلټا میوټینټ فشار له امله ناروغي له کنټرول څخه بهر کړي.

لکه څنګه چې آسیایي هیوادونه په عمده توګه پرمختللی هیوادونه دي، روغتیا او طبي سیسټمونه کمزوري دي، او وبا د سوداګرۍ، پانګونې او د خلکو د تګ راتګ مخه نیولې ده.ایا دا ناروغي په مؤثره توګه کنټرول کیدی شي لومړنی فاکتور به وي چې دا ټاکي چې ایا د آسیا اقتصاد په راتلونکي کې ثبات او وده کولی شي.

د کلارکسن د وړاندوینې له مخې، په 2021 کې، په آسیا کې د سیمه ایزو بار وړلو غوښتنه به نږدې 63.2 ملیون TEU وي، چې په کال کې 6.4٪ زیاتوالی دی.د ترانسپورت غوښتنه ثبات او بیرته راګرځیدلی، او د بار وړلو په لارو کې د بار وړلو ظرفیت به یو څه سخت وي.په هرصورت، دا ناروغي ممکن د راتلونکي ترانسپورت غوښتنې ته د لا زیاتې ناڅرګندتیا لامل شي.، د بازار د بار وړلو نرخ ممکن ډیر بدلون ومومي.