په تېره اونۍ کې، له آسیا څخه متحده ایالاتو او اروپا ته د کانټینرونو بار وړلو ریکارډ لوړې کچې ته ورسید. د هغو شرکتونو لپاره چې د انوینټري بیارغونې لپاره د لوړ فصل ته د ننوتلو په حال کې دي، د ترانسپورت لګښتونه به لوړ پاتې شي.

د ډریوري ورلډ کانټینر انډیکس له مخې چې د پنجشنبې په ورځ خپور شو، د شانګهای څخه لاس انجلس ته د 40 فوټ کانټینر لپاره د ځای بار وړلو نرخ 9,733 امریکایی ډالرو ته لوړ شو، چې د تیرې اونۍ په پرتله 1٪ زیاتوالی او د تیر کال په پرتله 236٪ زیاتوالی دی. د شانګهای څخه روټرډم ته د بار وړلو نرخ 12,954 امریکایی ډالرو ته لوړ شو، چې د تیرې اونۍ په پرتله 1٪ زیاتوالی او د تیر کال په پرتله 595٪ زیاتوالی دی. د اتو لویو سوداګریزو لارو منعکس کولو جامع شاخص 8,883 امریکایی ډالرو ته ورسید، چې د تیر کال په پرتله 339٪ زیاتوالی دی.

د بازار د تنگوالي یو دلیل د ټرانس پیسفیک په ګڼه ګوڼه لاره کې د امریکایی وارداتي توکو د لیږدونکو کانټینرونو دوامداره کمښت دی. کانټینر شوي کارګو د امریکا ترټولو لوی سمندري سوداګرۍ دروازې ته راځي چې د صادراتي کارګو څخه ډک کانټینرونو حجم پنځه چنده زیاتوي.

د هاورټي فرنیچر رییس او اجرایوي رییس، چې مرکزي دفتر یې په اتلانټا کې دی، له پانګوالو سره په یوه مرکه کې وویل: "نن ورځ، د کانټینرونو، محصولاتو، بار وړلو او نورو او د دې محصولاتو هر یو ځنډول شوی دی. دا ټول خورا جدي دي." هغه په ​​دې اونۍ کې د پانګوالو په یوه غونډه کې وویل.

کله چې له هغه وپوښتل شول چې د اکمالاتو ستونزه به څومره دوام وکړي، سمیټ وویل: "داسې ویل کیږي چې د اکمالاتو سلسلې ستونزه به تر راتلونکي کال پورې دوام وکړي. زه فکر نه کوم چې سږکال به وضعیت ښه شي، شاید ښه شي. موږ باید د کانټینر او ځای ترلاسه کولو لپاره اضافي پیسې ورکړو."

بندر لا هم ګڼه ګوڼه لري او لا پسې خرابېږي

د لاس انجلس بندر د چهارشنبې په ورځ وویل چې د جون په میاشت کې د بار شویو کانټینرونو ټول واردات 467763 TEU وو، پداسې حال کې چې د صادراتو حجم 96067 TEU ته راټیټ شو - چې له 2005 راهیسې ترټولو ټیټه کچه ده. د لانګ بیچ په بندر کې، د تیرې میاشتې واردات 18.8٪ زیات شوي 357,101 TEU ته رسیدلي، چې له دې څخه صادرات 0.5٪ کم شوي 116,947 TEU ته رسیدلي دي. تیره میاشت د دواړو بندرونو ټول واردات د 2019 کال د ورته میاشتې په پرتله 13.3٪ زیات شوي دي.

په ورته وخت کې، د بندرونو د ترافیکو د څارنې د چارواکو په وینا، د چهارشنبې د شپې پورې، د لاس انجلس په لانګ بیچ کې د بار وړلو په تمه د لنگر شویو کانټینر کښتیو شمیر ۱۸ و. دا خنډ د تیر کال له پای راهیسې شتون لري، چې د فبروري په لومړیو کې شاوخوا ۴۰ کښتیو ته ورسید.

د لاس انجلس د بندر اجرایوي رییس جین سیروکا په یوه مطبوعاتي کنفرانس کې وویل چې د مصرف کونکو محصولاتو غوښتنه د کال پاتې برخې لپاره ثابته ښکاري. سیروکا وویل: "د مني فیشن، بیرته ښوونځي ته اکمالات او د هالووین توکي زموږ ډاکونو ته راځي، او ځینې پرچون پلورونکو د کال پای رخصتۍ محصولات له مهالویش څخه مخکې لیږدولي دي." "ټولې نښې د قوي دوهمې نیمایي ته اشاره کوي."

د لانګ بیچ اجرایوي رییس ماریو کورډیرو وویل چې که څه هم بندر تمه لري چې ای کامرس به د ۲۰۲۱ کال پاتې برخې لپاره د کارګو ترانسپورت ته وده ورکړي، خو د کارګو حجم ممکن خپل اوج ته ورسیږي. کورډیرو وویل: "لکه څنګه چې اقتصاد پرانیستل کیږي او خدمات ډیر پراخ کیږي، جون ښیي چې د توکو لپاره د مصرف کونکو غوښتنه به په تدریجي ډول ثبات ومومي."

د کال په لومړۍ نیمایي کې د نړیوال بازار عمومي کتنه په لاندې ډول لنډیز کیدی شي:

۱. د ترانسپورت په تقاضا کې د پام وړ زیاتوالی

د کلارکسن د دوهمې ربعې راپور له مخې، په ۲۰۲۱ کال کې د نړیوال کانټینر ترانسپورت حجم د ودې کچه شاوخوا ۶.۰٪ ده، او تمه کیږي چې ۲۰۶ ملیون TEU ته ورسیږي!

۲. بازار ته د نویو کښتیو د ننوتلو سرعت ثابت پاتې شو، او لویې کښتۍ پرمختګ ته دوام ورکړ.

د کلارکسن د احصایو له مخې، د می تر لومړۍ نیټې پورې، د نړۍ د بشپړو کانټینر کښتیو شمیر 5,426، 24.24 ملیون TEU وو.

۳. د بیړیو کرایې لوړېږي

د کښتیو د کرایې غوښتنه په دوامداره توګه وده کړې، او د کارګو ځینې مالکینو هم د کرایې په فعالیتونو کې برخه اخیستې ده. د بازار د کرایې کچه په دوامداره توګه لوړه شوې او د کال په جریان کې لوړې کچې ته رسیدلې ده.

تمه کیږي چې نړیوال بازار به د کال په دویمه نیمایي کې لاندې ځانګړتیاوې وښيي:

۱. اقتصادي بیارغونه د بار وړلو غوښتنې زیاتوالی هڅوي. د کلارکسن د وړاندوینې له مخې، په ۲۰۲۱ کال کې به د کانټینرونو د نړیوال بار وړلو غوښتنه د کال په پرتله ۶.۱٪ زیاته شي.

۲. د ترانسپورت ظرفیت کچه ​​په دوامداره توګه زیاتیږي.

۳. په ۲۰۲۱ کال کې د وبا له امله د اغیزمن کیدو په شرایطو کې، د نړیوال بار وړلو بازار عملیاتي موثریت به خورا کم شي.

۴. د صنعت غلظت عموما مستحکم دی.

د اتحاد د عملیاتو میتود د سختې بیې سیالۍ له لارې صنعت د بازار ونډې لپاره له سیالۍ څخه منع کړ او د وبا په جریان کې یې د بازار ثبات وساته.

د کال په دویمه نیمایي کې د چینایي بازار لپاره لید:

۱. تمه کیږي چې د ترانسپورت غوښتنه به لا ښه شي.

۲. د بار وړلو نرخ کې بدلون ممکن زیات شي. وبا په دوامداره توګه د بار وړلو بازار باندې اغیزه لري، د اکمالاتو سلسله سیسټم ګډوډ شوی، د بندر عملیاتو موثریت خورا کم شوی، او د ترانسپورت ظرفیت په سخت حالت کې دی.

د شمالي امریکا لارې

د کمزوري غبرګون له امله، په متحده ایالاتو کې د نوي کورونا ویروس د تایید شویو قضیو او مړینو شمیر په نړۍ کې لومړی ځای لري. که څه هم متحده ایالاتو د پانګې بازار د سوکالۍ ساتلو لپاره ډیرې پیسې پانګونه کړې، خو دا د ریښتیني اقتصاد ورو رغونه نشي پټولی. د بې کاره خلکو اصلي شمیر د وبا څخه دمخه د هغه څخه ډیر دی. په راتلونکي کې، د متحده ایالاتو اقتصاد ډیر احتمال لري چې له مالي ګډوډۍ څخه خلاص شي.

سربیره پردې، د چین او امریکا ترمنځ د سوداګرۍ دوامداره شخړه ممکن د چین او امریکا په سوداګرۍ باندې هم ډیره اغیزه ولري. اوس مهال، متحده ایالاتو د بې کارۍ لپاره ډیرې ګټې خپرې کړې دي، چې په لنډمهاله کې یې د تقاضا لویه برخه هڅولې ده. تمه کیږي چې د متحده ایالاتو لپاره د چین د صادراتو د یوځای کولو غوښتنه به د یوې مودې لپاره لوړه پاتې شي، مګر دا د لوی ناڅرګندتیا سره مخ دی.

د الفالینر د احصایو له مخې، د هغو نویو کښتیو په منځ کې چې ټاکل شوې په ۲۰۲۱ کال کې وسپارل شي، ۱۹ کښتۍ د ۱۰۰۰۰ څخه تر ۱۵۱۹۹TEU پورې دي چې ۲۲۷۰۰۰ TEUs لري، چې د کال په پرتله ۱۶۸.۰٪ زیاتوالی ښيي. وبا د کارګرانو کمښت، د بندر د عملیاتو موثریت کې د پام وړ کمښت او په بندر کې د کانټینرونو لوی شمیر بند پاتې دی.

د کانټینر تجهیزاتو کې د پانګونې زیاتوالي او د نوي ظرفیت بیا رغولو سره، تمه کیږي چې د خالي کانټینرونو اوسنی کمښت او د ظرفیت کموالی به کم شي. د کال په دویمه نیمایي کې، که چیرې د متحده ایالاتو وبا په تدریجي ډول ثبات ومومي، تمه کیږي چې امریکا ته د چین صادرات به باثباته پاتې شي، مګر که چیرې دوی په چټکۍ سره وده وکړي نو ځینې ستونزې به وي. د شمالي امریکا د لارو د عرضې او تقاضا اړیکه به توازن ته راستانه شي، او تمه کیږي چې د بازار بار وړلو نرخونه به له تاریخي لوړو څخه عادي کچې ته راستانه شي.

له اروپا څخه تر ځمکې پورې لاره

په ۲۰۲۰ کال کې، دا وبا په اروپا کې مخکې خپره شوه او د اوږدې مودې لپاره یې دوام وکړ. وروسته، د میوټینټ ډیلټا سټرین د خپریدو له امله، د اروپا اقتصاد سخت زیانمن شو.

۲۰۲۱ کال ته په ننوتلو سره، که څه هم دا وبا په اروپا کې خپریږي، خو د اروپا اقتصاد ښه انعطاف ښودلی دی. د اروپايي ټولنې د سیمې لخوا د تصویب شوي بې ساري اقتصادي بیا رغونې پلان سره یوځای، دا د وبا له اغیزو څخه د اروپايي اقتصاد په بیا رغونې کې ملاتړ کونکی رول لوبولی دی. په عمومي توګه، د وبا د تدریجي کمښت سره، د اروپا د صادراتو د یوځای کولو لپاره د چین غوښتنه ښه کیږي، او د بازار عرضه او تقاضا اړیکه باثباته ده.

د ډریوري د وړاندوینې له مخې، په شمال لویدیځ اروپا او شمالي امریکا کې به د لویدیځ لور ته د ترانسپورت غوښتنه په ۲۰۲۱ کال کې نږدې ۱۰.۴۱۴ ملیون TEU وي، چې د کال په پرتله ۲.۰٪ زیاتوالی دی، او د ودې کچه به د ۲۰۲۰ کال په پرتله ۶.۸ سلنه زیاته شي.

د وبا د اغیزې له امله، د ترانسپورت عمومي موثریت خورا کم شوی، او ځینې کانټینرونه په بندرونو کې بند پاتې دي، او بازار د بار وړلو ځایونو د سخت وضعیت ښودنه کړې ده.

د ظرفیت له پلوه، د بازار عمومي ظرفیت اوس مهال په لوړه کچه کې دی. د وبا په جریان کې، د ظرفیت وده نسبتا ورو وه. په هرصورت، نوی ظرفیت به په عمده توګه لوی کښتۍ وي، کوم چې به په عمده توګه په اصلي لارو کې پانګونه وشي ترڅو د ظرفیت کمښت یو څه کم کړي. په اوږد مهال کې، کله چې د کانټینر بار وړلو بازار د وبا له اغیزې څخه روغ شي، بازار به د عرضې او تقاضا توازن ته راستون شي.

د شمال-جنوب لاره

په ۲۰۲۱ کال کې به دا وبا په ټوله نړۍ کې خپره شي. هېوادونو د توکو د بیو د لوړولو لپاره ډېرې پیسې پانګونه کړې ده، او د ډېرو توکو بیې په ۲۰۰۸ کال کې د نړیوال مالي بحران له پیل څخه مخکې لوړې شوې دي، چې د سرچینو صادرونکو هېوادونو ستونزې یې تر یوې اندازې کمې کړې دي.

خو، ځکه چې د سرچینو ډیری صادرونکي هیوادونه مخ پر ودې هیوادونه دي، د عامې روغتیا سیسټم کمزوری دی، او د وبا د کنټرول لپاره د واکسینونو نشتوالی شتون لري. په برازیل، روسیه او نورو هیوادونو کې وبا په ځانګړي ډول سخته ده، او ټول اقتصاد یې سخت اغیزمن کړی دی. په ورته وخت کې، سختې وبا د ورځني اړتیاوو او طبي توکو غوښتنه هڅولې ده.

د کلارکسن د وړاندوینې له مخې، په ۲۰۲۱ کال کې به د لاتینې امریکا، افریقا او اوشینیا لارو کې د کانټینرونو د بار وړلو غوښتنه په ترتیب سره د کال په پرتله ۷.۱٪، ۵.۴٪ او ۳.۷٪ زیاته شي، او د ودې کچه به د ۲۰۲۰ کال په پرتله په ترتیب سره ۸.۳، ۷.۱ او ۳.۵ سلنه لوړه شي.

په ټوله کې، په ۲۰۲۱ کال کې به د شمال-جنوب لارې د ترانسپورت غوښتنه لوړه شي، او وبا د اکمالاتي سیسټم موثریت کم کړی او د ترانسپورت ظرفیت یې سخت کړی دی.

د شمال-جنوب لارې بازار په لنډمهاله توګه د ترانسپورت غوښتنې لخوا ملاتړ کیږي، مګر که چیرې په اړوندو هیوادونو کې د وبا وضعیت په مؤثره توګه کنټرول نشي، نو دا به په اوږدمهاله کې د بازار رجحان باندې فشار راوړي.

د جاپان لاره

په ۲۰۲۱ کال کې له ننوتلو وروسته، په جاپان کې وبا بیا راپورته شوه او په ۲۰۲۰ کال کې یې د وبا اوج ته ورسېده، نو د ټوکیو اولمپیک په داسې ډول ترسره شي چې لیدونکي لوبغالي ته له ننوتلو منع شي. په اولمپیک کې پانګونه شوې لویه اندازه پیسې ممکن له لوی زیان سره مخ شي.

دې وبا د جاپان کمزوري اقتصاد ته نور هم زیان رسولی دی، د مخ په زیاتیدونکي جدي جوړښتي ستونزو لکه د عمر لرونکو نفوسو سره یوځای، د جاپان اقتصادي وده د لوړ پور په شرایطو کې سرعت نلري.

د جاپان لارو ته د چین د صادراتو د ترانسپورت غوښتنه عموما مستحکمه ده. سربیره پردې، هغه لاینر شرکتونه چې د جاپان لارو چلوي د ډیرو کلونو لپاره یو باثباته سوداګریز نمونه جوړه کړې، د بازار ونډې لپاره د ناوړه سیالۍ څخه ډډه کوي، او د بازار وضعیت مستحکم پاتې دی.

په آسیا کې لارې

هغه اسیایي هیوادونه چې د دې ناروغۍ ښه کنټرول لري، په ۲۰۲۱ کال کې به د یوې جدي ناروغۍ سره مخ شي، او د هند په څیر هیوادونو د ډیلټا میوټینټ سټرین له امله دا ناروغي له کنټرول څخه بهر کړې ده.

څرنګه چې آسیایي هیوادونه په عمده توګه مخ پر ودې هیوادونه دي، روغتیا او طبي سیسټمونه کمزوري دي، او وبا د سوداګرۍ، پانګونې او د خلکو د تګ راتګ مخه نیولې ده. ایا دا ناروغي په مؤثره توګه کنټرول کیدی شي دا به لومړنی فکتور وي چې دا ټاکي چې ایا د آسیا اقتصاد په راتلونکي کې ثبات او بیا رغونه کولی شي.

د کلارکسن د وړاندوینې له مخې، په ۲۰۲۱ کال کې به په آسیا کې د سیمې دننه د بار وړلو غوښتنه شاوخوا ۶۳.۲ ملیون TEU وي، چې د کال په پرتله ۶.۴٪ زیاتوالی ښیي. د ترانسپورت غوښتنه ثبات او بیرته راګرځیدلې ده، او د بار وړلو لارو کې د بار وړلو ظرفیت عرضه به یو څه کمه وي. په هرصورت، دا وبا ممکن د راتلونکي ترانسپورت غوښتنې لپاره لوی ناڅرګندتیا رامینځته کړي.، د بازار د بار وړلو نرخ ممکن ډیر بدلون ومومي.